ET vērtība ir nobīdes vērtība, tas ir, nobīde, novirzes pakāpe starp riteņa rumbas savienojuma virsmu un loka centra līniju, mērvienība ir MM, un ir trīs veidi: pozitīva, nulle un negatīva.
Ja nobīdes vērtība ir 0, riteņa un rumbas saskares virsma atrodas riteņa centra līnijā. Ja nobīdes vērtība ir pozitīva, saskares virsma ir vairāk uz iekšu.
Mainot diska nobīdi, mainīsies automašīnas sliežu ceļš, un sliežu ceļš attiecas uz attālumu starp riepas centra līniju, tāpēc, ja jūs vienkārši palielināsiet disku un riepu, nemainot nobīdi, tas neietekmēs sliežu ceļu.
Nobīdes maiņas ietekme: Ja pārslēdzaties uz disku ar mazāku nobīdes vērtību, riteņu bāze tiks paplašināta, kas var samazināt virsbūves smaguma centra nobīdi līkumos un palielināt automašīnas ātruma ierobežojumu līkumos. Tomēr relatīvais attāluma pieaugums starp stūres vārpstas centru un riepas centru apgrūtina stūrēšanu un palielina slodzi uz stūres mehānisma, kas palielina stūres mehānisma deformāciju. Tāpēc ir nepieciešams atbilstoši palielināt savirzi, lai to labotu. Tomēr šī ir neparasta metode, tāpēc priekšējā riteņa nobīdei jābūt pēc iespējas tuvākai sākotnējai nobīdes vērtībai. Aizmugurējam ritenim, pārslēdzoties uz lielāku disku, ja nemaināt nobīdi, bieži rodas problēma, ka piekares mehānisms pieskaras riepas iekšpusei. Tāpēc, ja riteņa arka nav nodilusi, izmantojiet pozitīvo nobīdi. Disks ar mazāku nobīdes vērtību ir labs. Taču jāatzīmē, ka automašīnām ar neatkarīgu aizmugurējo riteņu piekari šādas izmaiņas palielinās aizmugurējo riteņu savērsuma izmaiņas paātrinājuma un bremzēšanas laikā. Tas neietekmē parastās ielas automašīnas, bet sacīkšu automašīnas gan. Tā ir liela problēma.
Publicēšanas laiks: 25.11.21.